电动汽车自驾游的基本规则、提示和技巧

　　对于电动汽车（ev）的新车主来说，规划自驾游是汽油动力汽车所没有的挑战 。我在2020年的第一次电动汽车自驾游是从温哥华到贾斯珀国家公园（Jasper National Park）的史诗般的旅程 ，令人难忘的不仅是壮观的景色
，还有我和丈夫在加拿大早期不完整的充电网络上遇到的颠簸和压力
。幸运的是，自那以来 ，美国的电动汽车基础设施得到了改善，这对计划无缝 、零排放公路旅行的电动汽车车主来说是个好消息。

　　这些旅行有新的标准
，就像确定风景名胜和历史遗迹一样重要 。其中最主要的是确定何时以及如何给汽车电池充电。里程焦虑——在给电动汽车充电之前担心电量耗尽——是真实存在的
。幸运的是，如果计划得当 ，这是可以避免的。

　　注意距离标记

　　汽车记者杰伊·卡纳（Jay Kana）自2013年以来一直在评论新车 。他建议电动汽车车主在确定行驶里程时保守一点
，将仪表板上显示的行驶里程减去20%
。卡纳说：“如果你的电动汽车的最大续航里程是500公里，那就把它想象成400公里；如果你行驶的是较小的地区或农村地区 ，那就每300公里停一次充电。”

　　他说：“天气
、货物重量、乘客数量 、山丘、超速
，甚至是打开的窗户都是影响范围 。 ”虽然这可能会导致在旅途中多停一两次站，但“这比开车时电量耗尽要好
。
”

　　智能手机应用程序可以帮助规划路线和标记充电机会。像A Better Route Planner ， PlugShare, ChargeHub
， OpenCharge甚至谷歌Maps这样的应用程序允许车主选择车辆类型，起点和目的地 ，然后绘制路线
，突出显示沿途的充电站和类型 。

　　汽车的GPS系统可以定位最近的Electrify Canada
、Tesla或BC Hydro充电器，但重要的是要提前知道这些充电器的位置 ，以及你的车是否与它们兼容
。如果你有一辆非特斯拉电动汽车，可以考虑购买一个特斯拉充电适配器
，这样你就可以使用特斯拉广泛的专有充电站网络。请与经销商确认您的电动汽车是否兼容 。

　　充电

　　作为一个新的电动汽车车主（或租客），首先要熟悉的事情之一就是你的汽车的充电系统 ，以及当你离开家时它是如何运作的
。你需要知道你的汽车充电的速度
，单位是千瓦时（kWh）和千瓦（kW）。例如，使用150千瓦充电器的40千瓦时电池将需要大约半小时才能充电到80%的容量 。电池容量越高 ，再加上高速千瓦充电器
，充电速度就越快。一些车辆可以接受350千瓦，而其他车辆则在100千瓦左右
。

　　应用程序将帮助你确定路线上可用的充电器类型。大多数2级充电器充电高达50千瓦时 。3级直流快速充电器的范围从100到350千瓦时
。因为有各种各样的公共充电站 ，下载多个充电应用程序来访问充电器可以节省路上的时间。

　　可以把它想象成拥有多个燃料奖励积分卡（Petro Canada, Shell
， Esso等），因为每个充电网络都使用自己的特定应用程序 。例如 ，当寻找BC Hydro或Ontario的Ivy充电网络站时
，移动应用程序会显示该站的位置和可用性，以及充电器的千瓦充电容量（50、100 、350千瓦）
。将充电器插入车辆端口后 ，使用该应用程序激活并开始充电，并跟踪您的车辆所需的总电量。

　　当你计划你的旅行时
，你还需要考虑你花在充电上的时间 。为汽油卡加油只需不到五分钟
。但是，当涉及到为电动汽车供电时 ，计划在沿途增加30-60分钟的充电时间。

　　停下来充电是探索新目的地的绝佳机会 。我们选择咖啡馆
、餐厅和洗手间附近的充电地点
，这是一个实用的策略，为我们的旅程增添了发现的乐趣
。我们在不列颠哥伦比亚省的霍普偶然发现了美味的爪哇咖啡 ，在Similkameen Valley的考斯顿乡村品尝了美味的萨莫萨和新鲜的桃酸辣酱
，并享受了伸展腿和遛狗的机会。

　　其他交通规则

　　卡纳说，虽然在汽油行业 ，你可能很容易跳过加油站
，奔向下一个有油烟的加油站，但对于电动汽车来说 ，“并非所有充电站的充电槽都能正常运行”
，所以宁可谨慎行事 。

　　记住你的充电礼仪，电动汽车世界的不成文规则。卡纳说：“充电到你需要的电量 ，拔掉插头，把车开到一个固定的停车位
，或者继续你的旅程
。 ”因为充电站在某些地方是有限的，腾出一个地方只是出于礼貌。

　　最后 ，查看路边援助计划/订阅
，看看是否包括被拖到最近的充电站 。CAA提供这项服务；在开始旅行前打电话询问所有细节
。

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